43.2. Podstawy techniki radarowej29 lipca 2002Energia jest przenoszona w przestrzeni w postaci fal elektromagnetycznych (promieniowania). Istotne cechy, charakteryzujšce fale, to długoć i prędkoć. Zwykłe wiatło słoneczne nie jest niczym innym, jak włanie wspomnianš formš przenoszenia energii.
43. UFO a radary29 lipca 2002"Pierwszy manewr UFO (gdy poruszało się za myliwcem przechwytujšcym) był tak szybki, że w ogóle go nie dostrzegłem; zauważył go jednak drugi operator radaru. Pilot myliwca powiedział do mnie, że postara się zgubić UFO. Próbował wszystkiego - wznosił się, nurkował, kršżył, ale UFO zachowywało się tak, jakby przymocowano je z tyłu do samolotu, utrzymywało cały czas taki sam odstęp. Było bardzo blisko, ale wcišż na ekranie moglimy odróżnić od siebie oba obiekty".
42.5. Zaginięcie Delta Sierra Juliet29 lipca 2002Poniższy wypadek stanowi jednš z największych zagadek w historii australijskiego lotnictwa. Wieczorem 21 padziernika 1978 roku nad Cieninš Bassa zaginšł bez ladu dwudziestoletni australijski pilot Frederick Valentich ze swojš cessnš. Z jego ostatnich komunikatów radiowych można wnioskować, że Valentich miał w powietrzu bliskie spotkanie z UFO.
42.4. Tragiczne spotkanie z UFO nad Kubš29 lipca 2002W 1978 roku do organizacji badawczej Citizen Against UFO-Secrecy (Obywatele Przeciwko Tajemnicy UFO - CAUS) dotarła wiadomoć o szczególnie interesujšcym zdarzeniu. Informatorem był specjalista ds. bezpieczeństwa z 6947. Security Squadron (6947. Kompania Bezpieczeństwa) w bazie Sił Powietrznych Homestead.
42.3. Obserwacje pilotów29 lipca 2002Ponieważ większoć towarzystw lotniczych tuszuje spotkania swoich samolotów z UFO, takie zdarzenia sš w rodkach przekazu niemal ignorowane. W wielu wypadkach załogi samolotów w ogóle nie zgłaszajš obserwacji UFO, gdyż piloci obawiajš się o swoje licencje. Zdarzyły się wypadki, gdy piloci, którzy zameldowali swoim przełożonym o zaobserwowaniu UFO, byli przenoszeni bšd przydzielani do personelu naziemnego.
42.2. Elektromagnetyczne oddziaływanie na samoloty29 lipca 2002Zanim zajmiemy się bliżej zaburzeniami elektromagnetycznymi, pojawiajšcymi się w samolotach, chcielibymy wyjanić pojęcie pola magnetycznego. Pole magnetyczne nie jest znane człowiekowi z naturalnego dowiadczenia. Nie posiada on żadnego zmysłu, za pomocš którego mógłby je postrzegać. Otaczajšce go ziemskie pole magnetyczne nie wpływa też na jego odczuwanie w taki sposób, jaki np. pole elektryczne podczas burzy.
42.1. UFO a samoloty od czasów II wojny wiatowej29 lipca 2002Omówione dotšd bliskie spotkania z UFO ograniczały się do zdarzeń na ziemi. Niemniej, skoro UFO większoć czasu przebywa w powietrzu, zrozumiałe jest, że było też widziane przez pilotów i że dochodziło do bliskich spotkań samolotów z UFO.
42. Bliskie spotkania UFO z samolotami29 lipca 2002"[...] kubańskie stacje radarowe zameldowały o nieznanym obiekcie latajšcym, który zbliżał się z północnego wschodu. Kiedy obiekt, będšc na wysokoci 10 km, wleciał w kubańskš przestrzeń powietrznš, poderwano dwa myliwce przechwytujšce Mig-21. Samoloty zbliżyły się do obiektu na odległoć 5 km. Jeden z pilotów (dowódca pary) zameldował, że latajšcy obiekt wyglšda jak jasna, metaliczna kula i nie ma żadnych widocznych oznaczeń.
41. Statki kosmitów czy tajemnicze zwierzęta?29 lipca 2002W wielu przypadkach ródłem opowieci o latajšcych spodkach sš w istocie błędne interpretacje zjawisk atmosferycznych i astronomicznych, na przykład balonów meteorologicznych, planety Wenus, odbijajšcych wiatło obłoków mgły lub chmur, flar alarmowych, stad gęsi lub rojów wiecšcych owadów, chmur o soczewkowatym kształcie, smug pozostawianych przez odrzutowce, nisko przelatujšcych samolotów i meteorytów.